板式冷卻器構(gòu)架應(yīng)具有較好的穩(wěn)定性。通常由型鋼及薄鋼板組成，目前多采用冷彎異性鋼。構(gòu)架尺寸應(yīng)與管束和風(fēng)機的尺寸相配.在選擇構(gòu)架型號時，應(yīng)注意下列事項. ①同樣長度的管束，才叮放在同一構(gòu)架上優(yōu)質(zhì)空氣冷卻器②不同寬度的管束放在同一構(gòu)架上時，可以不占滿構(gòu)架的全寬，所余空缺部分。應(yīng)另用密封件覆蓋封閉③不間長度空冷管束，一般不放在一起，應(yīng)分離，組成不同的組或臺④鼓風(fēng)式構(gòu)架自成整體.引風(fēng)式構(gòu)架多數(shù)依靠管束框架側(cè)梁構(gòu)成，不能獨立支持. 風(fēng)箱為板式冷卻器構(gòu)架的部件，與構(gòu)架及風(fēng)機圈相連，每一臺風(fēng)機必須單獨占有一格風(fēng)箱，不與其他臺相通。其結(jié)構(gòu)形式有下列幾種.空氣冷卻器生產(chǎn)商 ①方箱式由析架及薄鋼板((1~2rnrn)焊制.或單由薄鋼板((3~4mm)冷 彎制作，一般用于鼓風(fēng)式。引風(fēng)式也有使用材料消耗較多，但構(gòu)造不復(fù)雜.制造簡便，外觀平整.②過渡錐形由薄鋼板(約Zmm)及少量型鋼制造，用于引風(fēng)式較多，也有用于鼓風(fēng)式。材料消耗少.空氣阻力小，構(gòu)造簡單，但制造、運輸及安裝較困難③斜坡形在引風(fēng)式中使用較多，鼓風(fēng)式中也有使用，它兼有過渡錐式材料消耗少、空氣阻力小及方箱式制作簡單、剛性好的優(yōu)點。

有許多引起冷卻器振動的根源，而其中的某一或某幾個則可能是激起危害性的振動根源。由往復(fù)機械（化工振動篩的詳細說明）帶來的脈動是激振的一個根源;而通過支承構(gòu)件或連接管道傳來的某些振動，是另一個激振根源.優(yōu)質(zhì)空氣冷卻器由于這些類型激振根源頻率為系統(tǒng)所決定，相對來說是可以預(yù)計到的。而流體力學(xué)激振的機理則比較難以預(yù)計。 流體流動激振可分為兩大類型:即平行于管子軸線的流動所激發(fā)的(稱縱向流)和由垂直于管軸線的流動所激發(fā)的(稱橫向流我).橫向流在通常情況下可引起很大的振幅，對冷卻器的管子危害性很大1)降低殼程線速，當(dāng)不能改變流童時，可加大管心距或增加殼徑. 2)提高管子固有頻率，空氣冷卻器生產(chǎn)商有效辦法是縮短管子無支承大跨長或改變管材，增加壁厚，但效果不如方法1)顯著3)改變折流板形式或改用折流桿，也可在滿足傳熱及壓降的前提下改變管子排列方式.4)當(dāng)接管發(fā)生振動時可加大接管直徑.

一、在各方面條件允許的情況下，在液壓系統(tǒng)的回油管路上，加裝液壓油散熱器，對液壓系統(tǒng)進行物理降溫二、需定期的對機器設(shè)備進行維護、保養(yǎng)，嚴格遵守操作、保養(yǎng)的相關(guān)規(guī)程，保證各部件都正常運作，沒有出現(xiàn)磨損嚴重的情況優(yōu)質(zhì)空氣冷卻器三、一般在累積工作1000多小時以后，需要更換液壓油四、定期清洗、更換濾油器，對有堵塞指示器的濾油器，應(yīng)該按指示情況清洗或更換濾芯五、如果設(shè)備加裝的是水冷式液壓油散熱器的話，需定期對散熱器進行清洗，避免散熱器出現(xiàn)水垢的情況，影響散熱效果空氣冷卻器生產(chǎn)商六、應(yīng)避免長時間連續(xù)大負荷的工作，若油溫過高，可使設(shè)備空載動轉(zhuǎn)10分鐘左右，待其油溫降下來后再工作。

汽車水箱散熱器是一種應(yīng)用于汽車中的散熱器設(shè)備，可以有效的將汽車在運行的過程中所產(chǎn)生的大量熱氣帶到空氣當(dāng)中，優(yōu)質(zhì)空氣冷卻器從而降低發(fā)電機的溫度，并且可以延長汽車內(nèi)部的發(fā)電機的使用壽命。而在汽車水箱散熱器中常見的故障一般是漏水的問題檢查方法：可將散熱器進水口用木塞或橡皮塞堵住。加滿水后用蓋密封加水口，用空氣壓縮機(或自行車打氣筒)從排水管口向散熱器充氣。若散熱器有破漏處，則原先已加入散熱器內(nèi)的水就會從該處滲出。此時，應(yīng)在漏水處做上標記，以便修理。如果該車柴油機水箱散熱器為全鋁裝配式，空氣冷卻器生產(chǎn)商即散熱片和水管均為鋁質(zhì)材料。由于鋁制品焊修有一定難度，因此當(dāng)散熱器的裂紋在0．3mm左右時，可用散熱器堵漏劑就車進行修補。散熱器堵漏劑在汽車配件銷售商店或化工材料商店有售，操作方法簡單，特別適合途中應(yīng)急修理。