一、工作環(huán)境溫度過高，通風條件太差，造成油溫極易升高。所以應盡量避開高溫時間點作業(yè)二、沒有給機器設備加裝液壓油散熱器，導致油溫散熱不及時三、液壓油牌號選用不當，液壓油牌號特別是油液黏度指標選用不當，定制風冷散熱器將直接威脅到液壓系統(tǒng)的正常工作。所以只能選用特定的黏度范圍且黏度變化盡量小的液壓油。選擇液壓油時還應考慮具體的施工地域和季節(jié)，北方地區(qū)冬季施工應選用黏度較低的液壓油；夏季則應選用黏度較高的液壓油；對有明確規(guī)定用油標準的機器應嚴格按規(guī)定加注液壓油四、油管細長，彎管太多。液壓油經過障礙時會受到很大的攪動，要經過一段距離后才能穩(wěn)定。兩個局部障礙距離太小，液壓油還沒有穩(wěn)定下來就進入第二個障礙，管路阻力增大，阻力系數(shù)比正常情況高出3倍以上，風冷散熱器生產商液壓油受到擠壓，液壓油溫度就會隨之升高五、內泄漏嚴重，油泵高速運轉，壓力卻無法正常的建立，液壓系統(tǒng)就會進入負循環(huán)的狀態(tài)，油溫就會隨之升高六、元件磨損，液壓系統(tǒng)中的元件嚴重磨損可造成系統(tǒng)油溫過高。系統(tǒng)中元件的很多部位是靠間隙密封的，一旦這些液壓元件磨損，則會引起內泄漏增加，導致油溫升高，造成油液的黏度下降，繼而引起內泄漏進一步增加，造成油溫進一步升高，形成惡性循環(huán)。

A、由于風冷和傳統(tǒng)水冷的工作原理及結構不同，但國內廠家常按照以往水冷的安裝方法接入系統(tǒng)，這是不提倡的。像日本、德國等外企絕大多數(shù)采用獨立循環(huán)的冷卻方式，這樣與系統(tǒng)區(qū)隔開來，不存在漏油問題。唐山風冷散熱器當風冷接入回路中時，安裝旁通回路是必須的，這樣方可以避免機器工作中出現(xiàn)故障時保護好散熱器，在機器故障：比如電磁卡閥、突然制動、電路控制失效等狀況下，回油脈沖壓力瞬間升高釋放，是造成散熱器爆裂的主要原因。另外，旁通回路必須獨立回油箱，若與系統(tǒng)回油管合并，亦為失效的安裝方法B、安全系數(shù)問題、必須確定實際回油流量，這很重要，實際回油流量并不等于泵的工作流量(請聯(lián)系液壓油風冷散熱器供應商)。比如：實際回油流100L/min，那么，選擇散熱器時應乘以安全系數(shù)2，即100*2=200L/min風冷散熱器生產商。沒有安全系數(shù)，又不裝旁通回路，一旦機器故障，安全無法保證C、不主張在散熱器的出油口安裝過濾器，這樣做的缺點很多，比如：不定期清理或沒有及時清理，回油阻力不斷增大，依據(jù)國內外客戶的經驗，往往導致散熱器爆裂。過濾器應裝在散熱器進口前部。參見圖片。

一、自制工程機械風冷式散熱器，盲目地將設備的結構和材料做較大改動，制造質量差，不符合壓力容器的相關規(guī)范，設備的安全性能大大降低二、焊接質量差，尤其是焊接頭處的地方沒有完全的焊透，而且又沒有實行焊縫探傷等一系列的檢查、定制風冷散熱器爆破試壓，致使焊接頭附近的地方容易泄漏或者是產生疲勞斷裂，進而大量易燃易爆流體介質的溢出，發(fā)生爆炸三、由于腐蝕（包括應力、晶間腐蝕）引起散熱器的耐壓能力下降，致使管束失效或產生嚴重泄漏，遇明火發(fā)生爆炸四、散熱器做氣密性試壓時，采用氧氣補壓用可燃性精煉氣體試漏，引起物理與化學爆炸五、操作違章、操作失誤、閥門關閉導致超壓爆炸等風冷散熱器生產商六、長期不進行排污，易燃易爆物質（如三氯化氮）積聚過多，加之溫度過高導致散熱器發(fā)生猛烈爆炸七、過氧爆炸散熱器的事故類型主要分為三種 1、燃燒爆炸 2、嚴重泄漏 3、管束失控。其中制造的缺陷、材料選擇不當、腐蝕嚴重、操作失誤和維護管理不善等是導致散熱器發(fā)生事故的主要原因！

板式冷卻器是使用較多的換熱器的一種，定制風冷散熱器在很多機械設備中有重要作用，很多人都使用過，但是對其結構特點了解的比較片面，今天就和大家來說說板式冷卻器的結構特點板式冷卻器主要由框架和板片兩大部門構成。板片由各種資料的制成的薄板用各種不一樣方式的磨具壓成外形各異的波紋，并在板片的四個角上開有角孔，用于介質的流道。板片的周邊及角孔處用橡膠墊片加以密封?？蚣苡晒潭▔壕o板、活動壓緊板、上下導桿和夾緊螺栓等構成。板式冷卻器是將板片以疊加的方式裝在固定壓緊板、風冷散熱器生產商活動壓緊板中心，然后用夾緊螺栓夾緊而成。 ??? 板式冷卻器換熱系數(shù)高，一般是列管式的3~5倍。板式冷卻器的結尾溫差小，對水換熱可低于1℃。板式冷卻器的布局緊湊，占地面積小，單位體積內的換熱面積為列管式冷卻器的2~5倍，并且容易改換熱面積或流程組合，適應多種新的工況，所以板式冷卻器的使用范圍比較廣泛。

在一般的工程機械上，例如挖掘機、打樁機、挖溝機、空壓機等都常?？梢砸姷揭簤河蜕崞鬟\用在其液壓系統(tǒng)的回路上。液壓油散熱器是用于工作液壓油的散熱的一種設備。散熱器是鋁質板翅式結構，鹽浴或焊接而成定制風冷散熱器。在油流通道內和空氣通道內都有許多規(guī)則的波紋形翅片，以增加擾動，提高散熱效率液壓油散熱器的上、下兩端是兩個由鋁鑄造而成的終端箱，兩終端箱之何的部分稱為芯子部分，主要擔負散熱任務。兩終端箱是貯存液壓油和使油換向之處。液壓油的進、出口都在上終端箱上。液壓油內不要混入水分，以防止冬季凍裂。在使用中散熱器翅片上會積存灰塵，每過100h要清除一次，以保證其可靠的散熱性能。液壓油散熱器安裝在飛輪殼上方當液壓油散熱器出現(xiàn)問題時，我們該如何去檢查和修理呢？風冷散熱器生產商下面一起來了解它的維修方法液壓油散熱器檢修時一般無需拆下，可直接在車上進行檢修（1）檢查液壓油散熱器及油管各接頭處有無漏油。如有漏油，應更換該接頭處的O形密封圈（2）如液壓油散熱器或油管破裂，應更換或拆下焊修后裝回（3）用專用清洗設備清洗液壓油散熱器內部，或者從散熱器進出油管內吹入壓縮空氣，將殘留在散熱器及油管內的舊液壓油清除掉，然后向油管內加入一定數(shù)量（0。5-1L）的液壓油，吹入壓縮空氣，進行清洗。