無(wú)論是拖拉機(jī)還是生活中常見(jiàn)的動(dòng)力機(jī)器，都涉及到散熱，動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)熱就會(huì)產(chǎn)生熱量不可避免。板翅式散熱器等都致力于動(dòng)力系統(tǒng)的散熱，我們都知道，如果水溫達(dá)到一定高度是會(huì)導(dǎo)致缸體炸裂的，放到機(jī)器中也同樣適用。所以在行駛前駕駛員首先用除垢劑等將冷卻水箱內(nèi)的水垢及雜質(zhì)徹底清洗干凈，以保證冷卻水循環(huán)暢通，夏季冷卻水蒸發(fā)消耗快，出車(chē)前必須加足清潔的水，并在工作中要常檢查水位。

若水溫超過(guò)95℃出現(xiàn)開(kāi)鍋時(shí)，嚴(yán)禁立即熄火，禁止添加冷水或用冷水澆淋，否則，易使缸體、缸蓋等炸裂，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)，打開(kāi)散熱器蓋，放出熱氣，待水溫降至60℃左右，再慢慢添加冷卻水。

在打開(kāi)散熱器蓋時(shí)，駕駛員應(yīng)站在上風(fēng)位置，臉不要朝向加水口，以免被高溫水汽噴出燙傷。

拖拉機(jī)中午應(yīng)避免作業(yè)，由于氣溫過(guò)高，散熱器易開(kāi)鍋，駕駛員也容易疲勞，盡量安排清晨或下午作業(yè)，作業(yè)前要檢查好供油系統(tǒng)，防止漏油，注意防火，安全生產(chǎn)，人人有責(zé)。

發(fā)動(dòng)機(jī)高溫是拖拉機(jī)的常見(jiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)適宜的工作溫度是80℃到90℃，溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致拖拉機(jī)機(jī)械強(qiáng)度降低，運(yùn)動(dòng)機(jī)件熱膨脹發(fā)生粘連，潤(rùn)滑油失效，燃燒室充氣效率下降等現(xiàn)象，所以有必要對(duì)拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫故障原因進(jìn)行分析，減少發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高溫 發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)的瞬間溫度可以達(dá)到3000℃，所以需要強(qiáng)大的冷卻系統(tǒng)及時(shí)對(duì)其降溫，如果冷卻系統(tǒng)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)必然會(huì)受到高溫的傷害。以前的拖拉機(jī)馬力比較小，通常使用自然蒸發(fā)的冷卻方法，現(xiàn)在大馬力的拖拉機(jī)則使用強(qiáng)制水冷的冷卻方法。強(qiáng)制水冷系統(tǒng)雖然冷卻效果好，但是結(jié)構(gòu)也復(fù)雜，所以冷卻系統(tǒng)故障造成的發(fā)動(dòng)機(jī)高溫也越來(lái)越常見(jiàn)。 拖拉機(jī)的水冷系統(tǒng)主要有水泵，散熱器，風(fēng)扇，水套，節(jié)溫器，百葉窗，水管和水溫表等設(shè)備。水冷系統(tǒng)工作時(shí)，如果冷卻液的溫度低于節(jié)溫器的開(kāi)始溫度，那么冷卻液就從水泵出發(fā)，冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體后經(jīng)過(guò)水道到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋，然后再通過(guò)位于缸蓋前端的節(jié)溫器流回到水泵，這個(gè)過(guò)程叫做小循環(huán)。當(dāng)冷卻液的溫度高于節(jié)溫器的全開(kāi)啟溫度時(shí)，冷卻液從水泵出發(fā)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體后就會(huì)通過(guò)節(jié)溫器流入散熱器，然后才回到水泵，這個(gè)過(guò)程叫做大循環(huán)。

我們都以為導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的原因只是因?yàn)闇囟冗^(guò)高，其實(shí)不然，溫度過(guò)高確實(shí)是影響機(jī)器使用效果的重要因素，但是導(dǎo)致溫度過(guò)高卻不一定是機(jī)器本身的問(wèn)題，不正確的使用手法也會(huì)導(dǎo)致設(shè)備損壞。如果溫度在節(jié)溫器開(kāi)啟溫度之上，但是沒(méi)有到達(dá)全開(kāi)啟溫度，冷卻水會(huì)一部分直接回到水泵，一部分經(jīng)過(guò)散熱器散熱后再回到水泵，這個(gè)過(guò)程可以叫做混合循環(huán)。大小循環(huán)是水冷系統(tǒng)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作方法，冷卻系統(tǒng)故障也通常發(fā)生在這兩個(gè)環(huán)節(jié)中。